血統ブルーバードの伝統の証「ＳＳＳ」の秘密に迫る

血統ブルーバードの伝統の証「ＳＳＳ」の秘密に迫る

血統ブルーバードの伝統の証「ＳＳＳ」の秘密に迫る。。

歴史観が薄いと言われている日本車の中にあって、かつての日産はブランドというモノを育てようと必死で

あったし、その証として「エンブレム」や「バッヂ」というモノに拘りをもって市場にリリースしていた。

以前ブログしたが、代表的なものとして「スカイライン」の「ＧＴエンブレム」が良く引き合いに出されるが、

実はブルーバードの「ＳＳＳエンブレム」も秘めた歴史がある事をご紹介しよう。。。

ブルーバードに「ＳＳＳ」（スーパー・スポーツ・セダン）というグレードが生まれたのは「４１０」からである。。

「ＳＳＳ」の誕生の前には「ＳＳ」（スポーツ・セダン）が昭和３９年３月にリリースされていた。

それまでの「４１０ブル」には１０００cc と１２００cc のふたつの排気量があったが、ピニンファリナのデザ

インが不評で、そのてこ入れとして、１２００cc のエンジンにＳＵツゥインキャブを搭載し「SS」を登場させた。

ノーマルの５５PS、8.8Kg･m に対して「ＳＳ」は６５PS、9.0Kg･m を誇った。

ところが、そんなてこ入れを嘲笑うかのごとく、９月にはライヴァルのコロナがフルモデルチエンジを行った

のだ。

直線基調のコロナに対して、尻下がりに見えた４１０はますます販売で苦戦を強いられる事になった。

そのコロナに対抗するために昭和４０年５月、「４１０ブルーバード」は、さらに排気量をＵＰして１３００cc

に一本化され、また２週間後には、排気量を増して登場した「ＳＳ」と同様に、ＳＵツゥインキャブを搭載した

「ＳＳＳ」を誕生させた。

それ以来、ブルーバードには「４１０」と同様に「ＳＳＳ」が設定され、ラリーやレースシーンにおいて活躍

する事となったのだ・・

TOPに歴代の「ＳＳ」や「ＳＳＳ」のエンブレムを並べてみたが、皆さんは何かお気づきになら無いだろうか？

実は「ＳＳＳ」の文字のデザインが「５１０」から基本的には変わっていないのだ。

これは、日産が、そして歴代の開発者達が、「ＳＳＳ」というブランドを大事にし、その血筋を大事にしたい・・

という思いを込めて、「基本的なＳＳＳのデザインは変えてはならない」という不文律を作り守り続け

ていたからなのだ。。。

代が変わるごとに、そのエンブレムやバッヂが変わる事が当たり前・・・という風潮の中、ブルーバードの

「ＳＳＳ」は、代々守られてきたのだった。。

そんな「ＳＳＳ」の歴史の中で一度だけ「スーパー・スポーツ・セダン」では無い「ＳＳＳ」が存在していた。

それがＵ１３の「ＳＳＳ」であった。

Ｕ１３の「ＳＳＳ」は「Sophisticated Sporty Sedan」の略であった。

しかし、そのフロントとリアに燦然と輝く「ＳＳＳ」のバッヂのレタリングは、やはり５１０以来の伝統が守られ

ていた。

「歴史」や「伝統」を重んじる事が無い・・・と言われ続けてきた国産車にも、こうしてスカイライン同様に、その

意味合いを重んじ、歴史的血統を守り続けてきたクルマがあった事を、ぜひブルーバード、いや日産のファン

ならずとも、国産車のファンの皆さんに知っていて欲しいし、誇りに思っていて欲しいと思うのだ。

残念ながら、スカイラインもブルーバードも、この良き伝統が途切れてしまったが、もし「日産の関係者」

の方がこれを読まれていたら、ぜひ次期スカイラインにしろ、ブルーバードにしろ、歴史と思想の継承を

考えて欲しいのだ。

ブルーバードのファンの皆さんにも言いたい。

単純に「直線が良いだの」「平面がいいだの」という見てくれの論議も良いが、もっとクルマの奥に息づく思想や、

何を持ってブルーバードたるかを真剣に考えて論議して欲しいと切実に思うのだ。

今、私たちが立ち上がらないと、本当に日産の良き伝統や、国産車にも誇りうる思想があった事が消えてなく

なってしまうのではないかと、私は危惧しているのだ。

確かに、売れてナンボの世界である事は重々承知だが、ブランドというモノの価値を再認識して欲しいと願って

止まないのだ。。。
The history of DATSUN & NISSAN へ

 復活！ブルーバードへ

SEO		[PR] 爆速!無料ブログ無料ホームページ開設無料ライブ放送