もはや「ブルーバード」という単独の名前が

消えて久しいが、今でも「ＳＳＳ」と言えば

「ブルーバード」という印象が強い。

過去、ブログでも紹介したリヴェルタ・ヴィラ

などに付けられたことがあったが、やはり

「ブルーバード」のモノ・・・という感が強い。

この「ＳＳＳ」だが、さかのぼる事１９６５年の

６月に、ブルーバード４１０に採用されたのが

最初であった。

ボア87.2ｽﾄﾛｰｸ66.8のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ、ＯＨＶ

１５９５ｃｃのＲ型エンジンにツゥインキャブを

搭載したモデルがそうだった。

このエンジンは、当時の初代シルヴィアや

フェアレデーに搭載されたものと同一で、

最高出力９０ＰＳ最大トルク１３．５という

当時としては強心臓であった。。。

この４１０ＳＳＳは、サファリラリーやモンテ・

カルロラリーでも活躍して、国際的にも日産

・・・ＤＡＴＳＵＮの名前を不動のモノとした。

さてさて本題だが・・・、「ＳＳＳ（スーパー・

スポーツ・セダン）」があるんなら「ＳＳ（スポ

ーツ・セダン）」もあるんじゃないか？と思うの

が人情。。。

そんなモンある訳・・・あったんです！！

１６００ＳＳＳ発売の一年前、昭和３９年３月、

尻下がりだの何だのと外観が不人気であっ

た４１０ブルーバードの販売の「カツ！」として、

それまでの１１８９ccのエンジンに、やはり

ツィンキャブを搭載した１２００ＳＳが発売されていたのだ。。。

これはノーマルのＥ型５５ＰＳ８．８Ｋｇ・ｍのスペックに対し、ツィンキャブ化によりそれぞれ「６５ＰＳ」と「9.0Kg

-m」というスペックを誇った・・・

この「１２００ＳＳ」と「１６００ＳＳ」はしばらく併売され、販売に大きく寄与したのだが、残念ながらコロナの猛攻に

あい、販売台数では苦戦したものだ・・・・

ピニンファリアの美しいデザインも、まだ当時の日本では理解される事がなく、マイナーチェンジの度にデザインを

変えられたいたが、最後までコロナの牙城を崩す事ができなかった。。

ところで・・「ＳＳＳ」、「ＳＳ」ときたら「Ｓ」も・・・

それは残念ながら存在しなかった事を日産に代わって告白しておこう・・・・

(注釈）

ＴＯＰ画像は１６００ＳＳＳの追加と同時にマイナーされた１３００ＳＳのモノである。

エンジンはＪ型に換装され、さらにパワーアップが図られた。
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